一、機(jī)動車排放的空氣污染物有哪些?

　　機(jī)動車尾氣中的有害物質(zhì)主要包括一氧化碳、碳?xì)浠�合物、氮氧化物、二氧化硫、鉛化物和碳煙塵粒。據(jù)統(tǒng)計，每千輛汽車每天排出的一氧化碳約300公斤;碳?xì)浠�合物約200~400公斤;氮氧化物約50~150公斤。

　　對人體產(chǎn)生的危害：一氧化碳是汽車尾氣有害物質(zhì)中濃度最高的，城市大氣中的一氧化碳主要來自于機(jī)動車尾氣排放。當(dāng)空氣中的一氧化碳濃度達(dá)到每立方米 70-80克以上時，人在接觸數(shù)小時后一氧化碳血紅蛋白濃度可達(dá)到10%，影響氧的輸送，引起頭痛、心跳加快等癥狀;當(dāng)人體中一氧化碳血紅蛋白含量達(dá)到 20%時就會引起中毒;當(dāng)含量達(dá)到60%時，即可窒息死亡。

　　碳?xì)浠�合物是汽車尾氣中有機(jī)化合物的總稱，對人體有害的主要是醛類和多環(huán)芳烴。醛類物質(zhì)對鼻、眼和呼吸道粘膜有刺激作用，可引起結(jié)膜炎、鼻炎、支氣管炎等疾病，包括難聞的氣體。大多數(shù)多環(huán)芳烴具有致癌和促癌作用，其蒸氣接觸皮膚后經(jīng)一定時效可引起皮膚癌，若從呼吸道吸入可引起肺癌。

　　氮氧化物是一氧化氮和二氧化氮的總稱。大氣中高濃度的一氧化氮也能引起神經(jīng)中樞障礙，且它很容易氧化成劇毒的二氧化氮。二氧化氮是棕色氣體，有特殊的刺激性氣味，被吸入肺部后能與肺部的水分結(jié)合生成可溶性硝酸，嚴(yán)重時引起肺氣泡。

　　機(jī)動車輛所用的汽油里，要摻合一種防爆劑：四乙基鉛，這種防爆劑的鉛含量達(dá)64%左右，目前大氣污染物中的鉛90%以上來自于機(jī)動車輛汽油的燃燒�？諝庵械你U可經(jīng)呼吸道進(jìn)入，也可經(jīng)污染食物從口而入。鉛是一種毒物，當(dāng)鉛在人體內(nèi)蓄積到一定程度時，就會使人出現(xiàn)精神障礙，嚴(yán)重者還可導(dǎo)致癌癥等。由于鉛多積聚在 1米50以下的低空，因此兒童吸入的鉛是成人的兩倍。美國一項研究表明，80%城市兒童的眼病與機(jī)動車排出的鉛毒有關(guān)。

　　二、方案主要目標(biāo)涉及哪幾大方面?

　　(1)加快淘汰黃標(biāo)車和老舊車2014年底前，全國范圍內(nèi)淘汰黃標(biāo)車和老舊車600萬輛;2015年底前，京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)基本淘汰黃標(biāo)車;2017年底前，全國范圍內(nèi)基本淘汰黃標(biāo)車。據(jù)方案介紹，該目標(biāo)將從提高排放標(biāo)準(zhǔn)、增加禁行區(qū)域、安排多項獎勵補(bǔ)貼，優(yōu)惠政策以及加強(qiáng)道路行駛車輛環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)督檢查等方面進(jìn)行。

　　(2)大力推廣新能源汽車2015年起，在公交車、出租車等城市客運(yùn)以及環(huán)衛(wèi)、物流、機(jī)場通勤、公安巡邏等領(lǐng)域加大新能源汽車推廣應(yīng)用力度，新能源汽車推廣應(yīng)用城市公共服務(wù)領(lǐng)域新增或更新車輛中的新能源汽車比例不低于30%;2014至2016年，中央國家機(jī)關(guān)以及新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新汽車總量的比例不低于30%，以后逐年擴(kuò)大規(guī)模。具體措施為落實(shí)完善金融補(bǔ)貼以及減免稅費(fèi)政策、嚴(yán)格執(zhí)行全國統(tǒng)一的新能源汽車推廣目錄、發(fā)揮政府采購的導(dǎo)向作用、加快新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。

　　(3)加快油品質(zhì)量升級2015年底前，京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)城市全面供應(yīng)符合國家第五階段標(biāo)準(zhǔn)的車用汽、柴油，停止銷售第四階段標(biāo)準(zhǔn)的車用汽、柴油;2017年底前，全國供應(yīng)符合國家第五階段標(biāo)準(zhǔn)的車用汽、柴油，停止銷售第四階段標(biāo)準(zhǔn)的車用汽、柴油。具體措施為貫徹實(shí)施《大氣污染防治成品油質(zhì)量升級行動計劃》，大力推進(jìn)國內(nèi)煉油企業(yè)升級改造，加快推動普通柴油升級，確保按期供應(yīng)合格油品、大力推廣可再生清潔燃油、加強(qiáng)對成品油生產(chǎn)流通領(lǐng)域質(zhì)量監(jiān)督檢查，嚴(yán)厲打擊非法生產(chǎn)、添加、進(jìn)口、銷售不合格油品行為等。

　　(4)加強(qiáng)城市交通管理到2015年，北京、上海中心城區(qū)公共交通機(jī)動化出行分擔(dān)率達(dá)到60%以上;到2017年，京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域人均公共交通設(shè)施擁有水平比2012年提高30個百分點(diǎn)，市區(qū)人口超過100萬的城市公共交通機(jī)動化出行分擔(dān)率達(dá)到60%左右;特大城市和大城市步行、自行車出行分擔(dān)率提高5個百分點(diǎn)左右，中小城市步行、自行車出行分擔(dān)率提高10個百分點(diǎn)左右。具體措施為科學(xué)制定城市群規(guī)劃和城市總體規(guī)劃、實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略、加快推進(jìn)軌道交通設(shè)施建設(shè)、推廣城市智能交通系統(tǒng)推行錯峰上下班、潮汐車道等緩解交通擁堵措施、完善標(biāo)志標(biāo)線、交通信號等道路交通設(shè)施、強(qiáng)化道路交通安全執(zhí)法管理、提高機(jī)動車通行效率等。

　　三、如何加強(qiáng)機(jī)動車尾氣污染治理?

　　第一，統(tǒng)一思想認(rèn)識。運(yùn)用電視臺、廣播電臺、報刊、雜志、網(wǎng)絡(luò)等媒介，廣泛宣傳機(jī)動車尾氣污染防治的重要性必要性，提高廣大市民的思想認(rèn)識。大力宣傳節(jié)約能源、使用清潔能源，對凈化城市空氣提高城市環(huán)境品質(zhì)和促進(jìn)身心健康的重大意義。

　　第二，完善制度機(jī)制。強(qiáng)化新車準(zhǔn)入制度，推動汽車企業(yè)對節(jié)能減排技術(shù)的研發(fā)，有效控制機(jī)動車尾氣污染。建立部門聯(lián)防機(jī)制，由環(huán)保部門牽頭，相關(guān)單位參與，制定汽車尾氣治理聯(lián)席會議制度，形成新車控制、油品監(jiān)管、在用車定期檢測、標(biāo)志發(fā)放、網(wǎng)絡(luò)傳輸、執(zhí)法檢查、維修治理和淘汰報廢的監(jiān)督管理體系，做到齊抓共管，責(zé)任到位到人。

　　第三，更新檢測手段。在現(xiàn)有條件下，大力推廣使用當(dāng)前最先進(jìn)的尾氣檢測方法——瞬態(tài)工況法，鼓勵科研單位研究相關(guān)排放檢測技術(shù)和油品回收治理技術(shù)，積極引進(jìn)符合國家檢測規(guī)范的國外先進(jìn)檢測設(shè)備和油品回收治理技術(shù)，加快機(jī)動車尾氣污染監(jiān)督管理數(shù)據(jù)中心建設(shè)，實(shí)現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)共享，提高行政監(jiān)督管理效率。