歐盟環(huán)境委員會(huì)日前宣布，歐盟決定將從2020年開(kāi)始在歐盟國(guó)家執(zhí)行每公里95克二氧化碳的小汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，取代歐盟2015年的130克排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　歐盟環(huán)境委員會(huì)希望歐盟就2020年后的汽車(chē)減排目標(biāo)開(kāi)展研究，建議對(duì)排放量在50克的更清潔汽車(chē)實(shí)行“獎(jiǎng)勵(lì)”政策，而各汽車(chē)制造商的排放目標(biāo)將根據(jù)其車(chē)輛屬性和碳排放歷史而定。

　　歐盟環(huán)境委員會(huì)還要求歐盟盡快執(zhí)行聯(lián)合國(guó)制定的小汽車(chē)排放全球檢測(cè)程序，歐盟表示將從2017年開(kāi)始執(zhí)行該檢測(cè)程序。歐盟環(huán)境委員會(huì)表示，一些汽車(chē)制造企業(yè)利用現(xiàn)有檢測(cè)程序的缺陷，在測(cè)試汽車(chē)排放的環(huán)境影響指標(biāo)上弄虛作假，以至于汽車(chē)油耗和排放的官方數(shù)據(jù)與實(shí)際的使用數(shù)據(jù)嚴(yán)重不符。

　　作為世界上最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，德國(guó)對(duì)此極為不滿(mǎn)，為了保護(hù)其強(qiáng)大的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，尤其是寶馬和戴姆勒，德國(guó)要求將此目標(biāo)推遲到2023年實(shí)行，并對(duì)各歐盟成員國(guó)施壓，企圖獲得他們的支持。