傅委員回應(yīng)說的是事實(shí)，無奈也有道理。因?yàn)榇髿馕廴镜念^號(hào)殺手確實(shí)是煤，改變過度依賴煤炭的能源結(jié)構(gòu)也是困難重重。就拿北京來說，盡管本身的煤炭消耗量不大，依然抵不過周邊省市燒煤產(chǎn)生的煙塵，更何況北京采取的油品標(biāo)準(zhǔn)是目前最高的國(guó)五。傅委員說的是事實(shí)：某個(gè)城市汽油標(biāo)準(zhǔn)再高，如果周邊城市有幾個(gè)煉鋼廠，再加上煤炭和水泥項(xiàng)目，那就前功盡棄了。

　　煤有煤的罪，油有油的責(zé)。治理霧霾是系統(tǒng)性工程，缺了誰都會(huì)拖后腿。傅委員的回應(yīng)乍一看挺在理，細(xì)讀一番卻不免少了直面困難的勇氣，更少了敢于擔(dān)當(dāng)?shù)臍舛取?

　　首先，是將整體和局部混為一談。在全國(guó)范圍，燒煤是罪魁，但是縮小到城市，汽車尾氣也是禍?zhǔn)字�一。將霧霾的罪推給煤炭，油企掌門人顯然選擇性失明。普通深圳市民都有這樣的感受，春節(jié)期間出城的車多了，空氣一下子干凈許多。環(huán)保部引用的研究數(shù)據(jù)稱，機(jī)動(dòng)車已經(jīng)成為北京市大氣污染物的主要來源，排放了全市58%的氮氧化物、40%的揮發(fā)性有機(jī)物和22%的細(xì)顆粒物(PM2.5)。和車有關(guān)，就必然和油有關(guān)。這里不妨問一句，假如北京的油品不是全國(guó)最高標(biāo)準(zhǔn)，PM2.5是否會(huì)再創(chuàng)爆表紀(jì)錄呢?還可以再追問一句，能源結(jié)構(gòu)改變難以一步到位，油品提升是否就可以一拖再拖呢?

　　其次，是將質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)混為一談。質(zhì)量合格與否和標(biāo)準(zhǔn)高低是兩個(gè)范疇，低標(biāo)準(zhǔn)的油品同樣可以是合格的產(chǎn)品。大家說的油品問題，是指油品標(biāo)準(zhǔn)太低，同樣是質(zhì)量合格，標(biāo)準(zhǔn)高的油少產(chǎn)生PM2.5，標(biāo)準(zhǔn)低的油多產(chǎn)生PM2.5。說白了，提升油品標(biāo)準(zhǔn)就是油企的責(zé)任，而且是一條不能降低的保底線。這個(gè)時(shí)候，怎能隨意用“很無奈”來解釋。

　　誠(chéng)然，油企確實(shí)有“無奈”。從油企掌門人的解釋里，我們可以讀出關(guān)于油的兩大困境。一是地域問題，北京用國(guó)五，深圳選國(guó)四，大多還是選國(guó)三，空氣流動(dòng)無限制，最差的短板決定了空氣質(zhì)量。二是配套問題，油品可以達(dá)到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，但是汽車卻尚未實(shí)行排放新標(biāo)準(zhǔn)，好油喝進(jìn)差車肚子，一番轉(zhuǎn)換自然讓技術(shù)進(jìn)步打了折扣。

　　但是，油企如果不帶頭，就會(huì)成為更多“很無奈”的吐槽對(duì)象。這邊廂，油說煤不給力，自己很無奈;那邊廂，車同樣可以說油不給力，自己也很無奈。大家都很無奈，大家都不給力，那霧霾還治得住嗎?